Дневник путешественника в Индию. Глава 3

Дата: 08.07.2010 Автор: beFocus

Тадж-Махал, Кеоладело и как почувствовать себя космонавтом

В Тадж-Махал я думал пройти бесплатно. Но когда я увидел мощные стены, не уступающие по высоте стенам Кремля, то версия «перелезу как-нибудь» быстро отпала.

Важную Бумагу я не стал демонстрировать ввиду плотного потока хитрых бэкпекеров с полулегальными намерениями, коим я и являлся. Правильно сделал: охрана оказалась такой строгой, что все же отправила меня со штативом в камеру хранения, хотя я возмущался изо всех сил и с жаром доказывал бесполезность глупого правила. Но невозмутимые секьюрити были готовы к любым выходкам европейцев. Тадж-Махал - самая охраняемая достопримечательность Индии.

Потратив около часа, я вступил на территорию мавзолея-мечети. Внутренне убранство оказалось традиционно, но туда стоило зайти, чтобы насладиться прохладой мраморных стен.

Когда я прошел через арку, и перед моим взором открылось величественное сооружение Тадж-Махала, я прослезился. Столько раз видел картинку на страницах учебников и энциклопедий, и, наконец, встретился с ней вживую! Знаете, что я скажу: Тадж-Махал поистине жемчужина индийской архитектуры. По величию и значимости как для национальной, так и для мировой культуры он может соперничать с пирамидами Гизы.

Исследуя территорию мечети на наличие лазеек в стене ( я все еще не хотел поверить, что не имеющим в кармане 17 долларов США не попасть внутрь территории), я натолкнулся на первую в моей жизни стаю диких обезьян, которые прыгают с дерева на дерево, как белки.

Увидев, что я ищу место в тени, прогуливающийся неподалеку полицейский любезно предложил мне свой стул. Я устроился поудобнее, полистал путеводители и взял путь на Национальный парк Кеоладео, что в ста километрах от Агры и по пути в нужный мне Джайпур.

Я нашел ободранного велорикшу и попытался объяснить ему, что меня нужно подбросить до NH 11. Еще 2 раза он остановился в пути, и его англоговорящие друзья пытались угадать мои мысли:

- I want NH 11. National Highway number 11. Look! - И я показываю карту
- Bus?
- No. NH 11
-Train?
- I go Jaipur by car
- You have car?
-No. I catch a car
- Aaa. Taxi! You want taxi?
- No! I want Jaipur Road ONLY. Drop me to NH 11.

После чего друг рикши с сомнением перевел. Велосипедист не поверил этому глупому запросу и повез меня к другому другу, где диалог повторился в точности.

Путь наш пролегал по улицам Агры, где я увидел много интересного.

Наша дорога проходила под мостом, где на деревянных коробках сидели больные на прием к стоматологу. Я не прощу себе, что не остановился и не запечатлел, как индус в рваном фартуке непонятной железкой копается во рту у своего пациента, для удобства засунув ему за щеку какую-то тряпку. Мимо бегут люди, несутся ручьи сточных вод.

Не успел я прийти в себя от этой картины, как из-за угла выбежал мальчик, нагнал мою рикшу и стал трясти клетку с крысой и предлагать цену. Я представил свое путешествие с грызуном и рассмеялся.

Дорога наша вела в город, и на спине моего попутчика выступили пятна пота. Я слез с лавки и предложил ему поменяться местами. В изумлении велорикша стоял как вкопанный, поэтому я положил ему руку на плечи и усадил назад. Мне хотелось узнать, какого это: тащить человека в подъем на раздолбанном велосипеде по индийским улицам в сорокоградусную жару.

У меня получалось неплохо. Люди, наблюдавшие сию сцену, кричали вдогонку или даже бежали за нами.
Наконец мы достигли синего знака с надписью Jaipur и стрелкой. Рикша попросил 50 рупий, толпа, как всегда собирающая словно из ниоткуда, одобрила. Дорога была дальняя.

Не успел я постоять, голосуя, на дороге и двух минут, как промчавшаяся мимо легковушка затормозила и сдала назад.
Там уже сидели пять человек, но для меня нашлось место на переднем сиденье.
Машина была оснащена кондиционером, а я отвалился на сиденье и кайфовал. На одной из остановок мы ели сладкий рис из кастрюли.
Неожиданно мы свернули с дороги и припарковались на стоянке с другими туристическими автобусами. Водитель пообещал мне бесплатную пересадку на другой транспорт, но я зря прождал полчаса и отправился дальше пешком.

Я затормозил одну из велорикш и предложил подбросить меня до Кеоладео. Водитель согласился сделать это в обмен на мои новые кроссовки Mizzuno.

Очень быстро мне удалось остановить машину с семейством. Я уселся и заявил, что платить не буду. Индус согласился.
Дорогу обрамляла аллея с деревьями, с которых в сторону машины побежали обезьяны. Проезжающие машины останавливаются и бросают в обочину заготовленные бананы.

Уверенным шагом я направился к воротам парка. В руках у меня был волшебный свиток, который я молча вложил в окошко. Кассир долго мялся и хотел уж меня отшить, но я настоял на своем, и цена за вход упала в десять раз. На сэкономленные деньги я взял в аренду велосипед и договорился с гидом на два часа экскурсии. Заповедник считается лучшим птичьим в Индии. Я был в предвкушении кадров в стиле National Geographic.

Мой гид прекрасно ориентировался в заповеднике, и мы часто останавливались и шли в сторону. Затем он вскидывал бинокль, моментально определял породу птицы и рассказывал мне про окрас, повадки и прочее. Я плохо понимал его и почти не слушал. Меня интересует картинка, а не название на трех языках.

За последние два года воды заповедника сильно обмелели, поэтому птиц катастрофически мало. Оставшееся пернатые безусловно редки и ценны для орнитологов, но мне кажутся совсем невзрачными. Исключение составили павлины. Один из них выпорхнул из соседнего куста и оставил мне перо на память.

На одной из дорог мне встретились англичане, передвигающиеся по просторам Индии на велосипедах.

-   And how long have you been riding?
-   From October (it was March)
-   Wow! How do you feel?
-   It’s cool very interesting. We love birds. We try to visit all bird sanctuaries
-   But it’s a lot to ride! Is it interesting to ride?
-   You know... It’s very hard, but we see a lot of countryside

Бедные люди. В пределах штата индийские деревни ничем не отличаются друг от друга.

По дороге к выходу гид указал мне на кусты, где спал в тени питон. В натуральной среде он смотрится куда лучше, чем в цирке.

Прохожие подсказали, что через пару часов отходит поезд до Джайпура, которым я решил воспользоваться, предварительно перекусив, конечно. Велорикша добросил меня до дешевой забегаловки, где на улице дымятся кастрюли с рисом. Пока готовился мой ужин, я предложил рикше подбросить меня в банк. Рупий у меня нет. Он сказал, что я могу дать ему деньги, и он съездит сам. Я отдал ему двадцать долларов и сказал поменять и лишь попросил поменять по сорок три. Он уже отъехал, но вернулся и положил мне на стол его водительские права. Видимо был прецедент. Иностранцы с забитыми стереотипами головами по поводу индийских краж везде видят подвох. Но я с первого дня понял, что настоящая Индия так же далека от воровства и обмана, как Америка от голода.

Ко мне подсел парень-сикх с повязкой на голове. Папа оставил ему это в кафе в наследство. Ему гарантировано сытое будущее. Планов поступить в университет у него нет.

Я старался не смотреть, как готовят мою еду, дабы не отбивать аппетит. В процесс приготовления влезают все кому не лень. Суют свои руки куда не надо. «Повар» нарезал лук ножом, кажется, найденным при раскопках.

Попутный водитель довез меня до вокзала неизвестного мне города, где на меня пялились, как на космонавта. А как только я присел попить водички, взяли в кольцо. Эта картина будет повторяться постоянно в будущем во всех районах, куда никогда или крайне редко заезжают белые люди. Один из зрителей решился протянуть мне руку. Я пожал ее. Его переполнили эмоции, и он убежал прочь. Второй смелый дал мне ручку и кусок газеты и попросил написать что-нибудь на память. Парочка молодых индусов стояла в обнимку, прижавшись друг к другу. Я показал знаками мужскую любовь, но моя версия не подтвердилась:

- No! No! Friends! Good friends! No!

Понимаю, кого еще обнимать. Девушек-то нельзя трогать.

На платформе возник запыхавшийся рикша с протянутой рукой. В кармане я нащупал его водительское удостоверение. Он был счастлив, что успел.

На платформу пришел не значащийся в списках поезд. Хочу заметить, что люди на крышах не сидели, как в это, так и в последующие разы. Так же можно избежать переполненных вагонов. Их всего два на весь поезд. Количество посадочных мест там неограниченно. Остальные делятся на Sleepers и A/Cs, которые являются плацкартными в нашем понимании. В вагонах Sleepers нет окон и дверей, что обеспечивают необходимую продуваемость. A/C закрыты и оборудованы мощными кондиционерами. Полки широкие и длинные. С моим ростом я помещался на ура.

Перемещение на поезде давало возможность мне проезжать огромные расстояния, отдыхая в пути. Я рекомендую всем отправляющимся автостопом по Индии хоть раз попробовать этот вид транспорта.

Все же постоянно использовать поезда, как это делают иностранные бэкпекры не стоит.
Автостоп первого рода куда более интересный, пусть и более медленный.

Автор и проводник в страну Афанасия Никитина - Артур Елагин